Будущее электромобилей: выпуск электромобилей в 2023 году, инфраструктура зарядки, достижения в области аккумуляторных технологий, объяснение государственных стимулов

В электромобилях нет ничего нового, но оставшаяся часть 2023 года станет еще одним важным годом в этом сегменте.

Электромобили началось как новинка. Однако времена, когда вы заряжали свои крошечные городские машинки и молились, чтобы вы могли проехать 25 миль туда и обратно на одной зарядке, давно прошли. Электромобили никуда не денутся, но, к нелюбви многих, это, похоже, единственный способ, с помощью которого правительства могут порадовать больших париков из своих соответствующих экологических агентств.

Несмотря на большое количество государственных стимулов по всему миру и множество моделей электромобилей, выпускаемых всеми ведущими производителями, образ жизни на электромобилях по-прежнему трудно продать некоторым стойким пользователям двигателей внутреннего сгорания. У всех нас есть свое мнение и причины относительно того, почему электромобили работают или не работают. Единственное, что можно сказать наверняка, это то, что движение электромобилей не замедляется.

2023 год обещал стать годом огромных электромобилей. До сих пор это приносит успех. Не только раскрытие данных о транспортных средствах и продажах, но и некоторые огромные изменения в сфере зарядной инфраструктуры, проблема, которая ранее служила ахиллесовой пятой владения электромобилями. Вот некоторые выводы об электромобилях в 2023 году и то, что мы можем ожидать увидеть во второй половине года.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как выросли продажи электромобилей в США

Электромобили с аккумуляторным питанием занимают 10 процентов всего рынка легковых автомобилей во всем мире. Согласно исследованию CleanTechnica, в этом году количество зарегистрированных транспортных средств во всем мире выросло на 70 процентов. Из всего сегмента автомобилей с подключаемым модулем на полностью электрические автомобили с аккумуляторным питанием пришлось 70 процентов всех продаж автомобилей с подключаемым модулем.

В период с января по апрель этого года было зарегистрировано более 350 000 Tesla Model Y, а также еще 170 000 Model 3. Конечно, это рынок, который очень интересен для производителей электромобилей; Китай. Будучи одним из крупнейших в мире потребителей практически любого вида продукции, китайские производители электромобилей также пытаются доминировать на своих рынках.

Бренд BYD на внутреннем рынке Китая занимает четыре из шести первых мест среди самых продаваемых электромобилей. Фактически, за исключением двух моделей Tesla, все остальные восемь десяти самых продаваемых электромобилей и подключаемых гибридов являются продуктами китайского производства. Этот огромный бум электромобилей, особенно в Китае, является признаком того, что они теперь являются перспективой глобальной привлекательности.

Это может быть связано с действующей системой стадного менталитета. Все больше и больше людей экспериментируют с электромобилями в качестве повседневных автомобилей или лимузинов, и они работают. Затем, благодаря сарафанному радио или чрезвычайно хорошо сформулированным и умным маркетингу и рекламе, все больше людей решаются на электромобили просто потому, что они видели, как это работает на других. Этот экспоненциальный рост и популярность в сегменте электромобилей не будут замедляться до конца 2023 года.

10 лет назад не было крупных производителей автомобилей Legacy, производящих полностью электрические автомобили. Мир покорил гибрид Toyota Prius, новаторский легковой автомобиль, который до сих пор пользуется огромной популярностью среди тех, кто заботится о расходе топлива. А затем начались слухи об этом небольшом калифорнийском стартапе под названиемТесла.

Тесла взялся за дело. Когда была анонсирована Model S по сей день, это, вероятно, был самый популярный электромобиль на сегодняшний день. Это было новаторски. Просто, как ничто из того, что когда-либо было до этого, не потребовалось много времени, чтобы заинтересовать публику брендом, а остальное уже история. Следующие несколько лет Tesla будет доминировать в сегменте электромобилей. Однако сейчас почти каждый устаревший производитель производит электромобиль.

После бесчисленных введенных правительством такси и ограничений на выбросы сейчас, как никогда, имеет смысл инвестировать в развитие аккумуляторов и силовых агрегатов электромобилей. Дело в том, что все ведущие производители опоздали, но некоторые наверстывают упущенное. Tesla разработала солидный парк автомобилей, преданных фанатов и, самое главное, мощную инфраструктуру зарядки. Устаревшие производители нуждаются в этих инвестициях, потому что они отчаянно пытаются наверстать упущенное. И прямо сейчас у некоторых из них дела идут лучше, чем у других, но это признак того, что невозможно остановить волну электромобилей, которая захватывает автомобильное пространство.