Почему Nissan Hardbody должен переродиться в электрический пикап

Nissan находится в идеальном месте, чтобы захватить рынок малотоннажных грузовиков и вспомнить о своем богатом наследии.

Пикап Nissan Hardbody остается обычным явлением еще долгое время после его снятия с производства в 1997 году. Как и потрепанные Toyota Tacomas предыдущего тысячелетия, пикапы Nissan Hardbody продолжают диктовать цены «Я знаю, что у меня есть». Грузовик настолько прочен, как следует из названия «Hardbody», и многие из них действительно до сих пор упорно и без нареканий работают (возможно, тяжелее, чем последний роскошный F-150). Никто за рулем Nissan Hardbody никогда не говорил: «Не поцарапайте обивку кровати!» Завершая производство полноразмерного грузовика Titan, компания намекнула, что может вновь ввести в свою линейку продукции малотоннажный грузовик.

Связанный: Этот рендеринг является доказательством того, что Nissan 300ZX должен вернуться в качестве электромобиля

Nissan Hardbody — один из первых успешных автомобилей Nissan (в то время Datsun) в США. Это был компактный пикап, выпускавшийся с 1955 по 1997 год. Его кузов с двойными стенками делал его исключительно прочным. Большое количество выживших Hardbody дает Nissan огромное преимущество, если он снова выйдет на рынок легких грузовиков. Предыдущие модели Hardbody компании уже рекламируют ее, просто потому, что они все еще существуют. Более того, Nissan уже зарекомендовал себя как производитель надежных и доступных электромобилей, таких как Leaf.

По теме: 15 вещей, которые должен знать каждый пурист о Nissan Hardbody

В 2021 году компания Nissan поразила автомобильный мир концептуальным электрическим грузовиком Surf-Out и с тех пор намекнула, что может создать грузовик среднего размера в качестве электромобиля. Анонимный источник заявил, что, хотя Nissan не обещал электрический легкий грузовик, возможность появления нового Hardbody остается открытой. Что касается тех, кто задается вопросом, появится ли новый Nissan Hardbody в Америке, Nissan намерен выпустить 15 новых моделей электромобилей в США к 2030 году. разумный транспорт, как его новый Ariya C-SUV. Возвращение одного из самых уважаемых грузовиков в электрической форме было бы идеальным следующим шагом в направлении, в котором Nissan уже движется. Так что, хотя никаких обещаний дать нельзя, появление Hardbody EV (или, по крайней мере, чего-то подобного) кажется вполне вероятным. Рынок очень подходит для нового компактного электрического грузовика.

Связанный: Почему Nissan GT-R R36 должен быть полноценным электромобилем

Пикапы и внедорожники стали современными роскошными автомобилями. По разным сложным социальным причинам американцы теперь предпочитают демонстрировать свой статус с помощью полнофункциональных грузовиков, а не лучших седанов прошлых лет.

Это быстро сделало маленький, неразрушимый грузовик устаревшим для автопроизводителей. Выгоды будет больше, если немного удлинить грузовик и установить приборную панель из углеродного волокна. Немного алькантары в салоне может почти удвоить рекомендованную розничную цену. Переход отрасли к большим и роскошным грузовикам оставляет целый сегмент рынка пустым и готовым к освоению: маленькие грузовики, которые могут справиться с чем угодно.

Для тех, кто хочет небольшой грузовик, текущие возможности ограничены. Honda продает Ridgeline, но он построен на основе минивэна Odyssey. (Honda предпочитает называть его «приключенческим грузовиком среднего размера», что подчеркивает тот факт, что этот грузовик, вероятно, не должен быть частью ландшафтного бизнеса.) Ford вновь представил Ranger в ответ на резкий рост спроса на него. небольшой грузовик, но текущая версия длиннее, чем классический F-150 середины 1990-х годов. Это идеальная ситуация для Nissan для возвращения на рынок легких грузовиков. Конкуренция низкая, но спрос на грузовик, который легко поместится в гараже, растёт. Более того, Ford F-150 Lightning уже убедил общественность принять грузовик без двигателя. Таким образом, компании Nissan придется мало что доказывать покупателям автомобилей. Компания уже зарекомендовала себя как компетентный производитель электромобилей. Ее небольшие грузовики все еще говорят сами за себя, спустя годы после прекращения производства. И скептицизм общественности в отношении электрических грузовиков улетучился.