Как Rimac совершает революцию в сфере электрических гиперкаров

Rimac покорил мир своим дебютом, а его первый электромобиль, самый быстрый в мире серийный автомобиль Nevera, недавно установил 23 мировых рекорда скорости!

В сфере гиперкаров только автомобили с превосходными характеристиками могут быть отнесены к такому эксклюзивному классу. Гиперкары раздвигают границы возможностей, которых могут достичь автомобили. Группа, в которой доминировали одни из самых быстрых и дорогих автомобилей из когда-либо созданных, таких как Bugatti Chiron и McLaren P1, начинает бросать вызов конкурентам нового типа. После революции электромобилей полностью электрические гиперкары начали делать себе имя, поскольку они соответствуют производительности своих предшественников. Однако за последние пару лет появился один полностью электрический гиперкар, который покорил автомобильный мир — Rimac Nevera.

Связанный: 10 причин, по которым Rimac Nevera лучше, чем Bugatti Chiron

Все началось в гараже после того, как во время гонки взорвался двигатель внутреннего сгорания BMW E30 1984 года выпуска. Вместо замены двигателя Мате Римак, основатель и генеральный директор Rimac Automobili из Боснии, подумал об альтернативном маршруте. Превратите машину в полностью электрическую. В то время его переоборудованный BMW стал самым быстрым электромобилем в мире и побудил его основать компанию, предлагающую переоборудование традиционных двигателей в электромобили. Когда Мате был 21 год, компания превратилась в то, что мы знаем сегодня как Rimac Automobili, базирующееся недалеко от Загреба, Хорватия. После успеха его модифицированного BMW он разработал первую официальную модель Rimac, получившую название Concept One. Автомобиль был впервые представлен публике на автосалоне во Франкфурте в 2011 году, а официальная серийная модель была выпущена в 2016 году. Всего было выпущено всего восемь таких автомобилей, а максимальная скорость составила 220 миль в час и он стал самым быстрым серийным электромобилем в мире. . Это также первый в мире электрический суперкар. Помимо производства собственных высокопроизводительных электромобилей, Rimac также проектирует и производит системы трансмиссии и аккумуляторные батареи для автомобилей других компаний. Преемник Concept One, C_Two или Concept Two, был представлен на Женевском автосалоне в Швейцарии в марте 2018 года. Позже он был переименован в свое нынешнее название — Rimac Nevera.

Связанный: 10 электромобилей, от которых захватывает дух

Помимо новых физических конструкций от Concept_One, таких как двери-бабочки, новые и улучшенные четыре электродвигателя Nevera выдавали 1914 лошадиных сил и могли развивать максимальную скорость 258 миль в час. Он также оснащен новейшими технологиями, такими как система распознавания лиц, позволяющая разблокировать зажигание только по лицу владельца, и высокоскоростной «режим дрифта» с контролируемой тягой, предотвращающий пробуксовку автомобиля. Nevera сделала себе имя в один конкретный день во время тестового пробега в Германии, где гиперкар установил 23 различных рекорда скорости. Самый заметный рекорд был установлен во время долгожданных испытаний гиперкара на прямой, когда он разгонялся от 0 до 249 миль в час и обратно до 0 миль в час (0–400–0 км/ч) за 29,93 секунды. Он также заявил о самом быстром разгоне в мире с 0 до 100 км/ч за 1,74 секунды. Теперь, обладая самой высокой максимальной скоростью среди серийных электромобилей, он с легкостью побил существующие рекорды и даже удерживает титул по количеству рекордов производительности, побитых за один день после тест-драйва. Возможности управления Неверой просто потусторонние. Он оснащен системой векторизации крутящего момента на всех четырех колесах, называемой Rimac All-Wheel Torque Vectoring System (RAWTV), позволяющей управлять каждым отдельным колесом.

Используя 12 ультразвуковых датчиков, девять камер, радар и лидар, бортовой суперкомпьютер способен рассчитывать точный крутящий момент на каждом колесе со скоростью более 100 раз в секунду. Эта система была разработана с нуля компанией Rimac, она была настолько сложной, что у других автопроизводителей никогда не было подобной системы. За пределами трассы это не менее впечатляюще. Первоначально разработанная Rimac литиево-марганцево-никелевая батарея питает каждое колесо индивидуально мощностью 120 кВтч. Он способен проехать более 300 миль на одной зарядке и заряжаться от полностью разряженного до 80 процентов менее чем за 20 минут. Nevera предлагает инновационный усилитель рулевого управления, который дает водителю обратную связь в зависимости от режима движения. Также имеется режим «Тренер-водитель», который позволяет автономно управлять лучшими гоночными трассами и контролировать каждый поворот. Используя комбинацию датчиков, камер и радаров, эта функция инструктора по вождению с искусственным интеллектом помогает своим владельцам быстро развивать свои навыки трекинга. В настоящее время продается 150 экземпляров по запрашиваемой цене 2,4 миллиона долларов. Инженерные разработки Rimac настолько развиты, что все в Nevera спроектировано и изготовлено самой компанией, поскольку ни один другой автопроизводитель не обладает такими технологиями, которыми они обладают. По этой причине многие автопроизводители сотрудничают с Nevera, чтобы помочь электрифицировать свою собственную линейку автомобилей.